Byrådet behandler onsdag ungdomsforslag om buspriser og flere afgange i yderområderne

Onsdag den 4. november 2026 behandler Aarhus Byråd et svar på Børne- og Ungebyrådets forslag om billigere billetter og bedre busbetjening. Magistratsafdelingen for Teknik og Miljø indstiller, at forslaget om en samlet ungdomsbillet tages til efterretning, mens ønsket om flere busser i yderområderne skal indgå i den politiske stillingtagen til en ny kollektiv trafikstruktur — på baggrund af blandt andet 35 mio. kr. årligt til 15-kronersbilletter.

Hvad betyder det for dig

Hvis du er ung uden bil, handler sagen om, hvornår billetprisen stiger, og om bussen kan bringe dig til uddannelse, fritidsjob og byliv uden lange omveje. Indstillingen pejler mod, at prisdelen mødes af allerede aftalte takstinitiativer, mens ruter og frekvens i yderområderne først får en politisk afklaring i arbejdet med den nye kollektive trafikstruktur.

Baggrund

Børne- og ungebyrådet har peget på, at de fleste unge er afhængige af kollektiv transport, og at den nuværende rutestruktur og prismodel presser både hverdag og økonomi. Rådet foreslår, at skellet mellem børne- og ungdomsbillet fjernes, så prisen først stiger efter man fylder 18, og at eksisterende ruter optimeres med flere busser i yderområderne.

Byrådet sendte forslaget til magistratsbehandling den 17. juni 2026. Den 27. oktober 2026 anbefalede Magistraten, at byrådet tiltræder indstillingen af 6. oktober 2026 fra Magistratsafdelingen for Teknik og Miljø. Rådmand Nicolaj Bang og rådmand Jesper Kjeldsen var forhindret i at deltage i Magistratens behandling.

Teknik og Miljø skriver, at Aarhus Kommune ikke alene kan sætte taksterne permanent ned: taksterne i Midttrafiks område fastsættes af Midttrafiks bestyrelse, hvor kommunen har ét medlem. Midlertidige forsøg med specialbilletter er mulige — herunder den igangværende 15-kronersbillet på linje 11, 14 og 17. Regeringsgrundlaget pejer mod gratis kollektiv trafik til børn og unge under 22 år, mens byrådet med budgetaftalen for 2027–2030 har afsat midler til at sænke billetterne til 15 kr.

Tal og fakta

• Byrådet har med budgetaftalen for 2027–2030 afsat 35 mio. kr. årligt til at sænke billetterne i Aarhus Kommune til 15 kr. (Bilag — Indstilling)
• Med budgetforliget for 2027 dækker den årlige afsættelse på 35 mio. kr. indførelse af en 15 kr. billet på alle bybusser og letbane i Aarhus Kommune. (Bilag — Indstilling)
• Regeringsgrundlaget pejer mod gratis offentlig transport til alle børn og unge under 22 år. (Bilag — Indstilling)
• Børne- og ungebyrådet nævner som eksempel, at en tur kan tage 50 minutter med bus mod 15 minutter med bil. (Bilag — Bilag 1: Beslutningsforslag Børne- og Ungebyrådet 27.05.2026)
• Forligskredsen bag Grøn Mobilitetsplan udskød i juni 2026 implementeringen af den kollektive trafikstruktur til 2028; forligskredsdrøftelser om strukturen er planlagt ultimo 2026. (Bilag — Indstilling)
• En status på implementeringen af 15 kr. billetten vil indgå i budgetlægningen for 2028. (Bilag — Indstilling)

Hvem mente hvad

Ved byrådets behandling den 17. juni 2026 takkede flere partier Børne- og ungebyrådet og bakkede op om magistratsbehandling.

Kristian Sommer (S) fremhævede, at prisen stiger, selvom den økonomiske baggrund for en 15-årig ikke følger med, og ønskede belysning af omkostningen ved at ændre, hvornår man betaler voksenbillet. Han pegede også på blind spots i forbindelserne til skoler og uddannelsessteder og på, at oplandet skal holdes godt betjent i den nye kollektive trafikstruktur.

Albert Rosenkrantz Conradsen (SF) kaldte forslaget spot on for yderområderne, hvor bilen ofte vinder, når den bliver en mulighed. Han vurderede, at regeringsplanen om gratis transport under 22 år i praksis kan indfri prisønsket, men understregede, at flere busser i oplandet kræver, at byrådet vil bruge flere penge — noget SF vil presse på i budgettet.

Martin Christensen (V) støttede både en samlet ungdomsbillet og bedre busdækning i yderområderne, så unge i hele kommunen kan komme hurtigt og trygt frem, og ønskede sagen sendt i Magistraten.

Isabella Heilmann (EL) var enig i ambitionerne og vil have dem ind i Grøn Mobilitetsplan. Hun advarede om kapacitetsproblemer, hvis flere begynder at køre gratis, og understregede, at kollektiv trafik skal opprioriteres.

Jakob Søgaard Clausen (DD) anerkendte forslaget, men advarede mod at tro, at gratis bus alene holder unge i oplandet fra at købe bil, og var bekymret for overfyldte busser og letbane ved gratis eller meget billig transport. Han ønskede fokus på tilgængelighed i oplandet og nævnte natbusser og letbane om natten som en dagsorden til budgetforhandlingerne.

Hvad sker der nu

På onsdag skal byrådet tage stilling til, om det tiltræder indstillingen: at forslaget om at fjerne skellet mellem børne- og ungdomsbilletter tages til efterretning med henvisning til regeringsgrundlaget og de afsatte 35 mio. kr. til 15-kronersbilletter, og at ønsket om flere busser og optimerede ruter indgår i den politiske stillingtagen til en ny kollektiv trafikstruktur. Børne- og Ungebyrådets perspektiver kan inddrages i forligskredsdrøftelserne ultimo 2026; selve implementeringen af trafikstrukturen er udskudt til 2028.

Kilder

• Dagsorden — Svar på forslag fra Børne- og ungebyrådet om bedre offentlig transport til unge
• Bilag — Indstilling
• Bilag — Bilag 1: Beslutningsforslag Børne- og Ungebyrådet 27.05.2026
• Aarhus Kommunes mødedokumenter — mødet
• Aarhus Kommune

Øvrige bilag

• Bilag — Byrådsdebat 17.06.2026