Byrådet behandler onsdag ungdomsforslag om buspriser og flere afgange i yderområderne

Mette Bjerre · SF

Og så går vi videre til sag 18, som er forslag fra Børne- og ungebyrådet om bedre offentlig transport til unge. Og den her gang er det rådmanden for Teknik og Miljø, som skal forelægge sagen. Hvis han vil. Måske vil rådmanden det? Nu roste jeg lige folk for at være så hurtige.

Ellers kan vi starte ordførerrunden?

Nicolaj Bang · KF

Jeg har lige lidt udfordring med mine noter her. Det beklager jeg. Kan vi ikke lige springe over den og vende tilbage?

Mette Bjerre · SF

Jo, det kan vi i hvert fald. Så starter vi med Kristian Sommer, Socialdemokratiet.

Kristian Sommer · S

Tak for ordet. Jeg vil gerne lige starte med at benytte lejligheden til at takke Børne- og ungebyrådet for at sende det her forslag. Også for at engagere sig. Det er jo ikke for sjov, at vi har et Børne- og ungebyråd. Og jeg synes egentlig, at det her forslag viser, hvorfor det giver mening.

For mit vedkommende, så hvornår man skal betale flere penge for en busbillet, det er ikke noget, jeg har beskæftiget mig med i lang tid, fordi jeg er over 18. Jeg er 23 år gammel, og det er lang tid siden, man har oplevet, at prisen lige pludselig steg. Fordi vi så har et Børne- og ungebyråd, så får vi nu den her indstilling, eller det her forslag, hvor vi tydeligvis kan se, at der er nogle unge mennesker, der går op i, at det er lidt underligt, at man som 15-årig lige pludselig skal betale mere for en billet, selvom man egentlig ikke har fået en større indtægt. Det er ikke sådan, at ens forældre lige pludselig heller har fået flere penge. Det er faktisk præcis det samme økonomiske grundlag man har, for at skulle betale den her busbillet.

Alligevel så stiger prisen. Og det synes jeg har en ret stor værdi, at vi siger til unge mennesker i Aarhus, at de kan engagere sig i vores demokrati og faktisk være med til at have en indflydelse. Og det tror jeg på, at de kommer til at have. I Socialdemokratiet synes vi, at forslaget skal sendes i Magistraten, så vi kan få belyst, hvad det koster at hæve, hvornår man skal betale for en voksenbillet. Så vil vi gerne blive klogere på også i forhold til punkt nummer to, noget af det som Børne- og ungebyrådet jo peger på, er der en stor udfordring med at komme til uddannelsesstederne.

Det vil vi egentligt gerne have, at man i en magistratsbehandling dykker lidt ned i. De fremhæver selv, at der er en udfordring med, at der nogle steder kan være 15 minutter i bil og 50 minutter med offentlig transport. Det er noget af det, vi som byråd prøver at arbejde ind i, hvordan vi kan gøre det mere fordelagtigt at tage offentlig transport relativt til at tage bilen. Der kunne det måske faktisk være ret interessant at få kortlagt, hvordan de offentlige transportforbindelser er til skolerne, til uddannelsesinstitutionerne, at der er nogle blind spots, vi har, hvor vi måske kan lave en særlig indsats og bruge det ind i arbejdet med en ny kollektiv trafikstruktur, som vi jo sidder med i forbindelse med Grøn Mobilitetsplan. D er ved jeg også, at der jo er flere partier, der har fået øjnene op for, at de mål, man tidligere har sat for transportfordelingen for yderområderne, har haft den konsekvens, at Midttrafik i deres første oplæg til en ny kollektiv trafikstruktur faktisk har skruet ned i, hvor godt betjent oplandet skal være.

Det vil vi også gerne gå ind og arbejde i. Hvordan sikrer vi, at oplandet stadig er lige så godt betjent, som det har været tidligere? Det synes vi er meget vigtigt i Socialdemokratiet også. Så en ros til Børne- og ungebyrådet for at engagere sig i demokratiet og faktisk have øjne for, hvad det er for nogle forslag, de kan bringe ind til vores bord, så vi også får øjne på det, det synes jeg virkelig har en stor værdi. Og ja, en tak fra i Socialdemokratiet for at belyse lige præcis det her.

Tak for ordet.

Mette Bjerre · SF

Tak for det. Så er det Albert Rosenkrantz Conradsen, SF.

Albert Rosenkrantz Conradsen · SF

Ja, tak. Jamen, vi vil jo også gerne takke for, at det gode Børne- og ungebyråd peger pilen mod noget, som jo er noget, der stiller, der står vores hjerte nært, hedder det, i SF. Jeg stod forleden til bestyrelsesmøde i Midttrafik og snakkede med et andet bestyrelsesmedlem, en folkevalgt gut ude fra Vestjylland, og det handlede netop om unges brug af offentlig transport. Han fortalte, at de i Vestjylland oplever, at folkeskoleelever og 1.g’ere bruger bussen rimelig meget. Men så snart bilen bliver en mulighed, så ser de, at mange vælger den til.

Og det er jo oplagt, hvorfor. I yderområderne er der langt til skolen, busserne kører sjældnere, og ofte i en kringlet rute, så det tager lang tid. Så Børne- og ungebyrådet rammer hovedet på sømmet. Virkeligheden har måske overhalet punkt 1 lidt i beslutningsforslaget. Nu må vi se, hvor hurtigt det går med at implementere regeringsgrundlaget.

Men heldigvis for det, kunne man jo sige. Billigere billetter til unge kan være med til at fastholde deres vaner med at tage offentlig transport. Så når den her regering gør offentlig transport gratis. Gratis. Det kan den blå side af byrådet overveje, om de vil bruge tid på at skyde ned, hvis de vil.

Men når de gør det gratis for børn og unge under 22, så opnår vi jo virkelig det, som ligger i punkt 1. I forhold til punkt 2, at optimere ruterne og indsætte flere busser i yderområderne, så er det jo lidt mere kompliceret end som så. Busser, der kører mere logiske ruter og som sikrer kortere køretid, er selvfølgelig en god idé. Men flere busser i oplandet giver jo også ubestridt dårligere økonomi, fordi der simpelthen er færre, der bruger dem. Sådan er det jo. Og det er måske fint nok, men det kræver jo så, at byrådet er villige til at bruge flere penge på offentlig transport.

I SF synes vi, at offentlig transport skal prioriteres mere, kan jeg løfte et super, super overraskende slør for. Jeg håber meget, at Børne- og ungebyrådet vil følge med i budgetforhandlingerne til efteråret, hvor vi i SF vil presse på for flere penge til offentlig transport. Og så har ordføreren fra Socialdemokratiet fuldstændig dækket det spørgsmål, som jeg selv havde til udvalgsbehandlingen, så tak for det. Og tak for ordet.

Mette Bjerre · SF

Martin Christensen, Venstre. Martin Christensen (V)): Tak for det. Jeg er meget beæret og også lidt rørt over, at jeg skal snakke mobilitet her i byrådssalen. Det er stort for mig, vil jeg bare lige sige. Og jeg samstemmer med gode kolleger om at sige tak for et stærkt og relevant forslag fra Børne- og ungebyrådet.

For det er helt rigtigt, at mobilitet er afgørende for unges mulighed for at deltage i uddannelse, fritidsjob og gode fællesskaber. Og når man ikke har adgang til bil, så bliver offentlig transport, eller cyklen, en forudsætning for at få hverdagen til at hænge sammen, og det skal vi naturligvis som byråd tage alvorligt. Forslaget om en samlet ungdomsbillet, det kan også godt give god mening. Det kan skabe mere lighed i mobilitet og gøre det lettere for unge at komme rundt, uden at blive presset økonomisk. Vi støtter også ønsket om bedre busdækning i yderområderne.

Det er vigtigt, at unge i hele kommunen, ikke kun i midtbyen, kan komme hurtigt og trygt frem. Det handler både om adgang til uddannelse, men også i forhold til at være en del af de mange gode fællesskaber, som Aarhus supporterer. Vi støtter forslaget og anerkender det arrangement, de unge viser i at forbedre hverdagen for deres egen generation. Det er stærkt gået. Vi vil gerne sende den i Magistraten.

Mette Bjerre · SF

Tak for det, så er det Isabella Heilmann, Enhedslisten.

Isabella Heilmann · EL

Tak for det fine forslag fra Børne- og ungebyrådet. Vi er overordnet ret enige i ambitionerne i forslaget. Det overrasker nok ikke så mange, og mener, at målsætningerne de bør indarbejdes i det fremtidige arbejde i Grøn Mobilitetsplan med en magistratsbehandling. For det er fuldstændig rigtigt, at forudsætninger for at betale sin billet som ung er sat ved en virkelig spøjs grænse i dag. Vi står samtidig med et regeringsudspil eller -grundlag, der gerne vil gøre den offentlige transport gratis for unge under 22.

En uden tvivl stor sejr, som kommer til at betyde alverden for de unge, der allerede benytter og vil komme til at benytte den. Og det betyder, at vi også må se det forslag i den kontekst og sammenhæng. Det åbner også for en større snak om opprioritering af den kollektive trafik. For det er klart, at når den øjeflige transport bliver gratis, at flere vil benytte den. Vi vil stå over for nogle kapacitetsproblemer, hvis ikke det bliver prioriteret.

Og det har vi også pointeret siden valgkampen den gik i gang og længe inden da egentligt, hvor vi også foreslog gratis kollektiv trafik. Det er vigtigt at give den mulighed for de mest udsatte grupper, og for de, der ikke har andre muligheder, heriblandt unge. Og det vil rigtig nok, som Børne- og ungebyrådet også understreger, understøtte både tryghed, trivsel, kultur og et godt ungdomsliv samt mindske uligheden i vores samfund. Tak for det.

Mette Bjerre · SF

Tak for det, så er det Mahad Yussuf, Radikale Venstre. Som frafalder. Så er det Jacob Søgaard Clausen, Danmarksdemokraterne.

Jakob Søgaard Clausen · DD

Tak for det. I forhold til Albert Conradsen, er jeg bare nødt til at starte med den der måske lidt vildfarelse om, at når man bor ude på landet, den gode snak om, at når man bliver 18 år, så køber man en bil, fordi busserne ikke er der. Det er kun en lille del af virkeligheden. Det handler også om frihed. Det handler om, at man skal kunne køre derhen, hvor man vil.

Det er lidt federe, når man bor ude på landet og er vokset op blandt markerne, og måske ikke er så meget andet end traktor og gyllevogne, at man kan befri sig lidt mere ud. Det er også lidt nemmere at lave damer, hvis man kan køre derhen, hvor man vil. Så det er bare for at sige, at man skal ikke gå rundt i vildfarslen om at tro, at hvis man gør det gratis, ellers sætter flere busser ind, at det er nødvendigvis gør, at folk, især unge ude i landdistrikterne, ikke køber biler. Så derfor skal vi faktisk gå den anden vej og sænke aldersgrænsen for, hvornår man må en bil. Det er ikke det, vi skal forholde os til i dag.

Vi skal forholde os til et godt forslag fra Børne- og ungebyrådet, som handler om pris. Vi er også bekymrede for, om det bliver overhævet af regeringens nye løfter omkring gratis skatteyderbetalt offentlig transport. Vi er ikke så glade for det i Danmarksdemokraterne, at man bare gør det gratis sådan uden videre, ligegyldigt om det er for unge eller for ældre. Det, der kommer til at ske i en by som Aarhus, det er jo, at vores letbane, vores busser inde i den centrale del af Aarhus, kan blive overfyldte. Vi kommer til at få massive udfordringer med kapacitet.

Men det betyder også, at vi kommer til at erstatte nogen, som ellers ville gå og cykle, som gør det i dag, som nu tager det, for det er den nemme løsning. Det er ikke særlig godt økonomisk set i forhold til kapaciteten. Det er ikke særlig godt i forhold til sundheden. Så man burde i stedet for arbejde på en mere omvendt model, der sagde, at jo længere du skal, jo længere væk du kommer fra, jo billigere eller jo mere gratis er det. Hvorimod hvis du skal bevæge dig kort, så er det faktisk tanken, at du godt enten kan cykle eller gå.

Og det er det samme perspektiv i det her. Men jeg synes, der er en god pointe i forhold til overgangen, som Kristian Sommer også var inde på. Det skal vi få set på. Og så kan man se på noget i forhold til dem, der bor ude i oplandet og tager offentlig transport ind. Alt efter hvad der sker med gratis transport eller 15 kroners billetter.

Og så er der den anden del i forhold til tilgængeligheden. Det er en super vigtig pointe, som Børne- og ungebyrådet har. At det kan være afgørende for de unge, som endnu ikke selv kan køre eller har muligheden for det, at der rent faktisk også er tilgængelighed, også i oplandet, for at tage bussen ind. Og det glemmer man nogle gange, når man går ned i systemerne, også når vi sidder og kigger på det økonomisk. Så kan det godt være, at det ikke kan betale sig, at de små landsbyer har en bus, der kører igennem.

Men der er nogle unge, som det er meget vigtigt i forhold til deres fritidsaktiviteter. Der er også nogle ældre, hvor det er vigtigt for at komme tur ind til lægen eller ud og handle. Det kan godt være, at det ikke er så godt økonomisk set, men det giver noget livskvalitet til de mennesker, som bor ude i vores opland, som bor ude i de små lokalsamfund. Og der skal vi jo så politisk vurdere, hvor mange penge vi egentlig bruger på at underholde eller holde hånden under borgere, der bor i vores mindre byer. Det vil vi gerne i Danmarksdemokraterne, og derfor synes vi, det er vigtigt at få set på dagsordenen.

Og så sidst, men bestemt ikke mindst, vigtigt at få øget både natbusserne, letbanen om natten i Aarhus, og det er en dagsorden, Danmarksdemokraterne forfølger i budgetforhandlingerne.

Mette Bjerre · SF

Mange tak for det. Der var også et ønske om, at den bliver magistratsbehandlet, så den sender vi også til Magistraten.